Само 35% реализација на пругата кон Бугарија по години ветувања

TEMU

#1 Најпродаван артикл

Сет од 5 парчиња заштитник на кабли, прекривка за заштита на кабли од ТПУ, додатоци за заштита на кабли, без батерија, за мобилни телефони, комплет за заштита на податочни линии

4.8 (10276)

54 ден

-73%

206 ден

Купи сега

МАКЕДОНИЈА

Само 35% реализација на пругата кон Бугарија по години ветувања

29 април 2026

• од Темелко Тошев

Иако надлежните се обидуваат да го прикажат напредокот како „засилен“, реалноста на терен говори за поразителни бројки. Изградбата на втората фаза од железницата на Коридорот 8, на делницата од Бељаковце до Крива Паланка, едвај достигна 35 отсто реализација, потврди директорот на ЈП „Железници Инфраструктура“, Синиша Ивановски.

Ова значи дека и покрај сите помпезни најави и децениите зборување за железничко поврзување со Бугарија, две третини од работата на оваа делница од само 34 километри сè уште „стојат“ во место или се во почетна фаза.

Проблематични точки на проектот:

Премногу бавно: За делница од само 34 километри, достигнувањето на една третина од работата по толку долго време е далеку од „засилено темпо“.
Третата фаза на „долг стап“: Додека втората фаза се влече, за третата делница од Крива Паланка до границата допрва ќе се бара изведувач преку меѓународни повици, што навестува нови години на чекање и административни лавиринти.
Пробиени рокови: Коридорот 8 стана синоним за инфраструктурен неуспех, каде роковите постојано се поместуваат, а трошоците за изградба веројатно само ќе растат.

Што досега (не) е направено?

Иако е објавен повик за надзор на третиот сегмент, граѓаните и стопанството сè уште не гледаат реална придобивка. Наместо модерна железница, на истокот од земјава имаме само раскопани траси и ветувања за меѓународни тендери кои допрва треба да се распишат следниот месец.

„Реализацијата од 35% е прениска за проект кој се смета за стратешки приоритет. Со оваа динамика, прашање е дали оваа генерација воопшто ќе дочека да помине со воз по овој коридор.“

Додека соседните земји ги модернизираат своите мрежи, македонскиот дел од Коридорот 8 останува заглавен во проценти кои тешко се поместуваат од мртва точка. Остануваат „недопрени“ огромни 65 отсто од втората фаза, а најтешкиот планински терен допрва претстои.